高鐵攪拌站水泥倉的標(biāo)配是幾個

高鐵攪拌站水泥倉的標(biāo)配是幾個 目前國家對于城鎮(zhèn)化建設(shè)的重視，促使高鐵的建設(shè)也逐漸發(fā)展起來，從而更加便民利民。而在高鐵項目中，最必不可少的就是混凝土，這也就促使高鐵攪拌站的興起。但是高鐵站與普通攪拌站以及商混站不同，高鐵攪拌站對于設(shè)備的整體要求以及場地的要求都是特別高以及嚴(yán)格的。不論是攪拌站的水泥倉、配料機以及皮帶輸送機的配置還是場地的規(guī)劃等，都是有嚴(yán)格的要求的，必須要保證符合高鐵站的規(guī)章制度。

高鐵攪拌站的規(guī)模

在日常中，最常見的高鐵攪拌站型號就是大型攪拌站，如：hzs120、hzs180以及hzs240和hzs270型攪拌站了，而對于其攪拌站的規(guī)模也是有要求的。高鐵攪拌站的規(guī)模適度，攪拌站的生產(chǎn)能力要以滿足最大批混凝土數(shù)量的需要為原則，同時要結(jié)合投標(biāo)文件的承諾，不得低于投標(biāo)文件的配置。攪拌站的整體布局要緊湊，盡量節(jié)約用地?，F(xiàn)場砂石料的儲備要有能夠保證攪拌站不低于7天的混凝土骨料的需求量。

高鐵攪拌站水泥倉要標(biāo)配幾個，為什么

高鐵攪拌站對于原材料的要求是比較高的。對于骨料來說，其砂石儲備能力要不低于7天的需要量。對于水，必需要用飲用水，而其他類型水的使用，也要滿足國標(biāo)要求。對于水泥來說呢，不可以使用早強水泥，水泥倉的標(biāo)配要不低于8個，對于水泥一定要放置48小時以上才可以使用，水泥的溫度也必須要在10度以下才可以使用，并且嚴(yán)禁熱水泥進入攪拌系統(tǒng)中。可是，這又是為什么呢?

1、用熱水泥配制的混凝土，混凝土初始溫度會相對高，混凝土澆筑后溫度升高所達到的峰值溫度也會更高。然后，在混凝土溫度降低到環(huán)境溫度過程，降溫幅度會更大。降溫幅度越大，意味混凝土的降溫收縮量越大，對于大體積或有外部約束的混凝土結(jié)構(gòu)，收縮裂縫的危險性就越大。

2、另外，混凝土峰值溫度不宜超過攝氏70度(否則有發(fā)生延遲鈣礬石生成危險性——一種混凝土早期破壞)，混凝土初始溫度越低，越有利于控制峰值溫度。

3、所以，許多重要的混凝土結(jié)構(gòu)，限制混凝土入模時的溫度，不允許使用熱水泥。

夏季高鐵站要如何應(yīng)對水路降溫問題

在夏季，高鐵攪拌站的水要控制在5~30度之間，因此就要配備好水冷卻系統(tǒng)的降溫設(shè)備，且冷卻水需滿足高峰期生產(chǎn)要求，當(dāng)不滿足時就需要有臨時應(yīng)急措施，如:用冰塊降溫。粗細骨料檢驗合格區(qū)域需搭設(shè)彩牢固的彩鋼骨架防雨棚。

了解更多高鐵攪拌站設(shè)備報價等詳情，也可撥打長城建機24小時服務(wù)熱線151-8835-5510(微信同號)進行咨詢，我們將根據(jù)您的實際情況為您提供專業(yè)人員，給您做詳細的設(shè)備介紹與報價，歡迎您的來電咨詢!